混在中阳县的货车司机们货车撑起的家

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我的很多小学和初中，高中同学都是跑运输的。我们村里的人跑的是短途运输，把煤从洗煤厂拉到村里火车站台；有同学跑中途运输，跑吕梁别的县城；还有的跑长途运输，全国各地都跑。这是一个辛苦又危险的职业，过去县城煤矿多，很多人都去煤矿工作，那个时候煤矿上经常出事故；如今煤矿减少了，村里运输车辆多了起来，死于车祸的人也多了起来。每个司机背后都是一个家庭，他们靠运输来撑起一家老小的幸福。跑运输在过去是快速积累第一桶金的方式，上班打工的坏处就是，工资刚够开支，永远没有剩余价值供你去投资，跑运输虽然危险，但是有可能积累到多余资金，有了资金可以转行做别的生意。据我所知，县城很多人都是靠跑运输发家的。今天随着运输车辆的增加，这个行业竞争激烈，运输费用急剧下降，逼迫人们跑最累的长途运输。现在汽油车都不能跑长途，人们要贷款买加气车跑。每月要还贷款，有些司机已经厌倦了跑车的辛苦，想要退出这一行，更多的是为了养家在咬牙坚持。

司机

运输是社会流动的血脉，撑起了整个社会经济的发展。现在网购很发达，但是，你的愉悦购物体验背后，离不开货运卡车司机这个群体默默的付出与牺牲。

从年到年，二十年间人们的平均月入翻了20倍，但这并不是最好的时代。卡车司机境遇最好的时候是年前后，我同学说十年前随随便便跑一天至少也能赚一千块，就是跑短途运输，一天也能赚六七百。像我们村里现在听说跑一趟站台赚一百块，一天就两三趟。比起十年前，十年后，收入反倒折半。

十年间，到底发生了什么？

从业环境在恶化

卡车司机门槛并不高，新入行的司机不会考虑成本，不算油耗，也不考虑难度和风险，给钱就干，随便拉活儿不仅赔钱，还拉低了行业的收入水平。县城里赚钱的活不多，年轻人没出路，所以越来越多年轻人选择跑运输。车辆越来越多，活缺没有增加，所以运输司机的收入每年在下降，越来越不好做。

卡车司机们也有更多的选择，只不过更危险，那就是比普通货运更高危的“拉大载，百吨王”。

高风险意味着高回报——如果卡车司机能够坚持一个人跑长途、百吨，即便在行情不好的今天，收入也能达到每月一万二三。但这太过危险，上有老下有老的中年人，不值得这样冒险赚钱。

出逃的老司机

很多司机的颈椎和腰椎都不太好，还有胃病，因为卡车司机“吃喝都没点儿”。

“收入最次就是现在了。”不管吃，不管住，五险一金什么的都没有。全国从事卡车运输的司机有万人左右，其中2/3都没有五险一金或类似保障。

如今人到中年，当下和未来的保障才是这些中年货运司机群体所