面积36万平方公里的省人口跟成都差不多

现在很多城市为了发展，都会修建机场，有些甚至是修建几座机场，像上海就有浦东、虹桥两座民用国际机场，成都有天府国际机场和双流机场，而重庆甚至更是有5座民用机场，而像陕西省会西安竟然没有机场，坐飞机需要去咸阳中转，苏州也没有机场，因为离上海和无锡很近。而今天要说到的这个地方，其面积跟海南差不多，人口跟成都差不多，却有着42座机场，其中民航机场就有17座，可以称得上是机场大地了。

其实台湾省的面积并不大，它跟海南省比较相似，都是以岛为主的省份，其陆地主要是由台湾岛、澎湖列岛，以及周边80多个大小不一的附属岛屿组成，总面积才只有3.6万平方公里，而这个陆地面积也跟海南省差不多，海南省的总陆地面积也是只有3.54万平方公里，而我们平时说的台湾，其实主要也就是说台湾岛，它的面积为3.58万平方公里，占台湾省总面积近99%，称得上是中国第一大岛了，在全世界也是排在第38名。

虽说地方不大，但是这里的机场却是不少，其省内总修建了42个机场，可以说是全国机场最多的省份之一了。当然了，这里的机场是包括军用和民用的，而民用的也就是大家常坐的民航了，台湾省的民航机场就有17座，这个数据可是相当厉害的。要知道，全国34个省级行政区中，也就只有新疆和内蒙古可以与之相比了，但是新疆和内蒙古那可比台湾省的面积要大很多了，为了方便出行，机场多一点也是很合理的，而面积差不了多少的海南才只有4座民航机场。

而相对来说，这里的人口也不多，只有万，跟万人口的成都倒是差不多，而之所以台湾省会修建这么多机场，其实也是有原因的，地方虽然不大，但是台湾省的地理位置非常重要，其四面环海，东临太平洋，北近东海，而南是巴士海峡，西又是台湾海峡，一年当中大部分时间风大浪急比较危险，各种物资运输、人员进出等，要不就靠轮船走水路，要不就只能坐飞机走空运了，而飞机不管是在速度、续航，还是安全性、灵活性上，其实都要优胜于轮船的，能选择到达的地方自然也多。

再加上其实台湾省的旅游业也很发达，旅游服务业是其经济的重要支柱，早在年台湾省便开始发展旅游业了，算是最早有计划地发展旅游的地方之一了，当时游客目标人群多是日、韩、欧美等国家，而对于这些旅游观光客来说，好的交通条件是完成一个旅游活动的先决条件，水路、公路、铁路均无法与世界连接，那对于机场的需求自然也就相对较高了，轮船反而没有那么方便快捷，建机场就是必不可少的作业。

而在台湾省这些机场中，当属桃园国际机场和台北松山机场名气较大了，桃园国际机场是台湾省第一大航空枢纽，其每年的客流吞吐量超万人次，规模大但离台北市区比较远，而台北松山机场则是就在台北市松山区，离市中心仅3公里，规模小但交通便捷，游客来往多选这里，而除了台湾主岛之外，面积仅为.9平方公里左右的澎湖列岛上，也修建了3个机场。

台湾岛上的机场多在平坦地区的西部地区，其经济也相对发达，而东部层峦叠嶂，至于南部则是多日照，北部则是多雨，有趣的是，台湾“八景十二胜”中的景点多为高山、大海、峡谷、湖泊，却大多是在西部以外地区。