疫情防控期间长途过境车驾驶员在服务区撕掉

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近日，因疫情防控需要，多省市对货车通行管制措施持续升级，部分省市采取了对过境车辆驾驶室两侧车门处粘贴封条的做法。

4月21日中阳县发布一则警情通报：4月20日14时许，杨某峰、兰某珍、王某林分别驾驶晋HB***3、晋HQ***4、晋HM***6货车途经中阳县暖泉镇关上服务区时，分别将暖泉镇弓阳疫情防控检查站粘贴在驾驶室车门处的“过境车辆禁止中途上下车”封条撕毁后下车吃饭，被疫情防控工作人员发现。中阳县公安局车鸣峪派出所依法将杨某峰兰某珍、王某林传唤调查。当地公安机关以杨某峰、兰某珍、王某林拒不执行人民政府在紧急状态情况下依法发布的决定、命令为由对三名货车驾驶人员给予行政拘留处罚。这则警情引起了网友热议。

年末突如其来的新冠肺炎席卷了整个地球，疫情持续已经三年，人们的工作、生活、饮食起居、衣食住行各个方面都受到很大影响。目前疫情防控形势依然严峻，既要保防疫、又要保民生、保供给，对政府、对社会都是考验。

面对三年疫情防控工作，大家都很辛苦，对于国家和地方政府的防控措施，绝大多数老百姓是理解和支持的。但是老百姓也希望严厉的防控措施的出台应该体现人性化和合理性。

对过境车辆驾驶室两侧车门粘贴封条、禁止驾乘人员中途上下车的做法究竟可不可取呢？有没有更有效、更人性化的做法呢？

对过境车辆驾驶室两侧车门处粘贴封条，不管驾乘人员饿不饿、拉不拉，只管人下车不下车，只要有人下车，就拘留！就这么简单粗暴！这么做有可能能够避免过境车辆人员与其他人员、环境接触，有可能对当地防疫来讲是最直接、最简单、最有效的做法。但长途地过境车辆驾乘人员的吃喝拉撒怎么解决？

高速公路服务区设立的目的就是为了解决车辆驾乘人员的吃喝拉撒和休息问题，你现在连车都不让下，过境车辆驾乘人员的吃喝拉撒和休息问题怎么解决？驾乘人员是人，不是机器，可以不吃不喝不拉不撒。

全国抗疫一盘棋，保防疫、保民生、保供给、保经济都不可偏废，而物流行业是保防疫、保民生、保供给、保经济中非常重要的一项工作，长途货运又是物流工作中的重要一环，我们不能认为过境车辆驾乘人员只是当地防疫的工作负担和危险隐患，他们也是全国保防疫、保民生、保供给、保经济中不可或缺的力量。能不能把长途货运司机当作全国抗疫战争的战友看待？

长途货运车辆跟住宅小区、机关、企事业单位管控不同，小区、单位封控人员的吃喝拉撒睡都能在家庭和单位的基本单元里解决，而车辆驾驶室显然并不具备解决吃喝拉撒的基本功能空间。将过境车辆驾乘人员直接用封条封印在驾驶室里，驾乘人员的基本生理需求、基本生存需求怎么解决？

对过境车辆驾驶室两侧车门处粘贴封条、禁止驾乘人员中途上下车这个管控措施的合理性在哪里？有没有比贴封条这个简单、粗暴的办法更好一点的办法？应不应在制定管控措施前，把满足管控对象基本生存需求作为基本前提？能不能制定更加人性化的管控措施，比如将高速服务区进行区位划分，给长途货运司机提供专门的就餐、入厕区域？能不能提供无接触送餐点餐服务？能不能对行程码、健康码、核酸正常的人员正常管控？能不能现场做核酸抗原？

合肥要求所有自中高风险和疫情敏感地区通过高速和国省干线公路到合肥的货运车辆驾乘人员，在接受抗原检测和核酸采样后，由相关企业点对点将货运车辆引导至目的地，货物装卸完成后，由相关企业引导至道口离肥，实行全程闭环管理。这个管控措施得到企业和驾乘人员的支持和配合。在合肥高速公路道口和国省干线站点，货车司机们都有序地排队检测，次序井然。合肥省在疫情防控和保通保畅方面的防控措施就做到了区别非疫情地区和中高风险、疫情敏感地区车辆管控，做到两手抓、两手硬，得到了广大网友的点赞。